pozīcijas indikators
Četru riteņu līdzdalību gadsimtu vecā evolūcija: no kabeļa līdz bezkontaktu no kabeļa pozicionēšanas 1915. gadā līdz pašreizējai bezkontakta četrriteņu pozicionēšanas ierīcei, četrriteņu pozicionēšanas tehnoloģijas izstrāde ir piedzīvojusi izmaiņas gadsimtā. Pārskatīsim procesu.1️⃣ 1915: Sākotnējā četru riteņu pozicionēšana bija kabeļa pozicionēšana, kas prasīja ilgāku laiku un bija mazāk precīza.2️⃣ Gaismas lokators: Ar tehnoloģiju progresu gaismas lokators ir pakāpeniski nomainījis kabeļa pozicionēšanu, uzlabojot ātrumu un mērīšanas precizitāte.3️⃣ Kabeļa datora lokators: datora laikmetā kabeļa datora lokatora izskats padara četrriteņu pozicionēšanu inteliģentāku un efektīvāku.4️⃣ Lāzera pozicionēšana: ar Lāzera tehnoloģijas ieviešana, četru riteņu pozicionēšanas precizitāte un ātrums ir atkal uzlabots.5️⃣ CCD pozicionēšana: CCD tehnoloģijas izmantošana padara četru riteņu pozicionēšanas mērījumu precīzāku un stabilāku.6️⃣ 3D pozicionēšanu: 3D pielietojums 3D pielietojums 3D pielietojums 3D pielietojums 3D pielietojums 3D pielietojums 3D pielietojums 3D pielietojums 3D pielietojums 3D pielietojums. 3D pielietojums 3D pielietojums. Tehnoloģija padara četrriteņu pozicionēšanu Ne tikai ātrs, bet arī precīzāks, kas nodrošina lielas ērtības transportlīdzekļu labošanai un apkopei. Sākotnējā kabeļa pozicionēšanā līdz pašreizējai bezkontakta četrriteņu pozicionēšanas ierīcei četrriteņu pozicionēšanas tehnoloģijas izstrāde ne tikai uzlabo efektivitāti Mērīšana, bet arī uzlabo mērījumu precizitāti un nodrošina svarīgu tehnisko atbalstu transportlīdzekļa uzturēšanai un uzturēšanai.
Apraksts
Bezkontakta četru riteņu pozicionēšanas instruments ir īpaša ierīce, ko izmanto, lai izmērītu un pielāgotu samontētā transportlīdzekļa riteņa novietojumu. Izmantojot pozicionēšanas instrumentu, transportlīdzekļa četrriteņu novietojums atrodas un tiek novērtēts/tiesāts, lai pārliecinātos, ka riteņu pozicionēšana atbilst projektēšanas parametriem un prasībām.
Testa saturs:
Priekšējais ritenis priekšējais saišķis (pa kreisi/pa labi), priekšējais ritenis kopējais priekšējais saišķis, aizmugurējais ritenis priekšējais saišķis, priekšējais ritenis ārā (pa kreisi/pa labi), karaļa aizmugures slīpums, karaļa iekšējais slīpums, aizmugurējais ritenis ārā (pa kreisi/pa labi), maksimālais stūres leņķis utt. Ierīci var vairākkārt izmērīt, izmantojot statisku/dinamisku mērījumu un pielāgošanu, priekšējo paketi un rullīti no riteņa, displejs vadības skapī, displejs virs automašīnas priekšpuses un operatora displejs bedrē, lai reāllaikā parādītu mērīšanas vērtību.
Kingpin aizmugurējā slīpuma leņķis, Kingpin iekšējā slīpuma leņķa mērīšanas metode: nejauša pārbaude.
Mērīšanas diapazons (precizitāte kalibrēta ar statisko kalibrēšanas statīvu):
|
Priekšmets |
Testa diapazons |
Precizitāte |
Atkārtota precizitāte |
Piezīmēt |
|
Priekšējais skriemelis |
± 10 grāds |
±1′ |
±0.2′ |
100% atklāšana |
|
Ritenis izskrien |
± 10 grāds |
±2′ |
±0.4′ |
100% atklāšana |
|
Vilkt leņķis |
± 10 grāds |
±2′ |
- |
100% atklāšana |
|
Stūre |
± 10 grāds |
±0.5′ |
± 0. 5 grāds |
100% atklāšana |
|
Kingpins noliekts uz iekšu |
mērīšanas diapazons ± 20 grāds |
- |
＜ ± 4 grāds |
100% atklāšana |
|
Kingpins noliecas atpakaļ |
mērīšanas diapazons ± 20 grāds |
- |
± 0. 1 grāds |
100% atklāšana |
|
Maksimālais stūres leņķis |
± 45 grāds |
± 0. 1 grāds |
± 0. 1 grāds |
Bezkontakta dinamiskais četru riteņu pozicionēšanas instruments pieņem vācu vācu vācu Visicon lāzera mērīšanas sistēmu un līnijas lāzera apstarošanas attēlveidošanas apstrādes tehnoloģiju, kurai ir augstas mērījumu precizitātes raksturlielumi, neliela atkārtojamības kļūda un stabila darbība.
Lai nodrošinātu drošu un vienmērīgu braukšanu, transportlīdzekļa riepu pareiza aksiālā pozīcija ir būtiska. Lai to sasniegtu, mūsu uzņēmums ir izstrādājis uzlabotu aprīkojumu riepu aksiālā stāvokļa noteikšanai, kas lepojas ar izcilām tehniskām īpašībām un stabilu veiktspēju.
Šī aprīkojuma pamatā ir augstas precizitātes sensori un visprogresīvākā attēla atpazīšanas tehnoloģija, kas var ātri un precīzi noteikt riteņa stāvokli. Sensori tiek novietoti riteņa rumbas centrā, un, pagriežoties ritenim, tie apkopo datus par tā stāvokli. Turklāt attēla atpazīšanas sistēma analizē riepas rotāciju, lai noteiktu riepas pārvietojumu.
Viena no nozīmīgajām šī aprīkojuma priekšrocībām ir tā precizitāte. Tas var noteikt riepas aksiālo stāvokli diapazonā no 0. 01 mm, nodrošinot, ka katra riepa ir precīzi izlīdzināta. Šī precizitāte ir būtiska, jo jebkura neatbilstība var izraisīt nevienmērīgu riepu nodilumu un negatīvi ietekmēt transportlīdzekļa veiktspēju un drošību.
Turklāt mūsu aprīkojums ir neticami daudzpusīgs, un to var izmantot dažāda lieluma transportlīdzekļu pārbaudei, sākot no mazām pasažieru automašīnām līdz lielām komerciālām kravas automašīnām. Izmantojot savu ierīci, precizitāti un ātrumu, dažu minūšu laikā mēs varam noteikt katra transportlīdzekļa riepu aksiālo stāvokli.
Rezumējot, uzlabotais aprīkojums, ko mēs esam izstrādājuši transportlīdzekļa riepas stāvokļa noteikšanai, ir būtisks līdzeklis, lai nodrošinātu drošu un vienmērīgu braukšanu. Tā tehniskās īpašības, augsta precizitāte un ātrums padara to ļoti uzticamu un efektīvu. Mūsu aprīkojuma izvēle nozīmē labāko izvēli savam transportlīdzeklim.
Populāri tagi: pozīcijas indikators, Ķīnas pozīcijas indikatoru ražotāji, piegādātāji, rūpnīca
