Hidrauliskās dinamiskās slodzes simulācijas divu-ass sinhrono bremžu testa stends, smagais-slodzes komerciālo transportlīdzekļu bremžu spēka līdzsvars un ABS veiktspējas visaptverošs detektors

1.1. Pamatdarbības princips un tehniskās priekšrocības

Atšķirībā no parastajām vienas -ass statiskās bremžu pārbaudes iekārtām, šis divu-ass bremžu testeris izmanto divu-grupu rullīšu reakcijas spēka iegūšanas struktūru un hidrauliskās dinamiskās pacelšanas simulācijas moduli kā galveno tehnisko ietvaru. Kad transportlīdzeklis uzbrauc uz testa rullīšiem, mainīgas-frekvences motori dzen veltņus, lai grieztu un vilktu transportlīdzekļa riteņus; augstas-precizitātes deformācijas-tipa slodzes sensori, kas uzstādīti uz rullīšu gultņu sēdekļiem, savāc reāllaika-reakcijas spēku, kas pārveidots no riteņa bremzēšanas spēka. Tikmēr saskaņotā hidrauliskā pacelšanas sistēma atbilstoši paceļ transportlīdzekļa šasiju, lai simulētu gravitācijas pārnesi īstas avārijas bremzēšanas laikā, atjaunojot faktisko ceļa slodzes stāvokli un novēršot testēšanas kļūdu, ko rada statiskā fiksētā{9}}slodzes noteikšana tradicionālajā stendā.

Aprīkota ar neatkarīgu izstrādātu dinamiskās kompensācijas algoritmu, sistēma automātiski koriģē mērījumu novirzes no apkārtējās temperatūras izmaiņām un mehāniskās noberšanās. Tā realizē sinhronu datu vākšanu par četriem riteņiem uz priekšējās un aizmugurējās ass vienlaicīgi un pabeidz pilnu-indeksa pārbaudi aptuveni 40 sekundēs, gandrīz dubultojot testēšanas efektivitāti. Testeris ABS un ESP pārbaudei rezervē īpašu vadības režīmu: veltņi darbojas ar regulējamu mazu ātrumu no 2km/h līdz 7km/h, lai iedarbinātu pretbloķēšanas darbību, reģistrē riteņu bremzēšanas spēka svārstības reāllaikā, lai spriestu par transportlīdzekļa elektroniskās bremžu vadības sistēmas darbības efektivitāti, ko nevar realizēt ar parasto statisko bremžu iekārtu. Turklāt vienotās komunikācijas saskarnes var savienot ar darbnīcu vadības sistēmu un pārbaudes stacijas regulēšanas platformu automātiskai datu augšupielādei un arhivēšanai.

1.2. Aparatūras struktūra un materiālu veiktspēja

Viss gultņa rāmis ir pilnībā metināts ar sabiezinātu augstas -izturības oglekļa tērauda plāksni ar smilšu strūklu, pret-rūsas grunti un apdares pārklājuma apstrādi, kam ir spēcīga pret-deformācijas spēja izturēt maksimālo vienas ass slodzi līdz 20 tonnām ilgstošai-biežai lielas{5} slodzes pārbaudei. Braukšanas veltņu virsmā ir izmantota Eiropas smilšu-pārklājuma tehnoloģija ar augstu berzes koeficientu virs 0,75, efektīvi novēršot riepu slīdēšanu bremzēšanas testa laikā un nodrošinot precīzu spēka pārvadi bez pārmērīga riepas nodiluma.

Visās galvenajās transmisijas daļās tiek izmantoti lieljaudas rullīšu gultņi un augstas-precizitātes sakausējuma pārnesumu komplekti ar zemu trokšņa līmeni un spēcīgu triecienizturību pret smago transportlīdzekļu biežiem tūlītējiem bremzēšanas triecieniem. Hidrauliskajā pacelšanas mezglā tiek izmantoti importēti blīvējuma komponenti, lai izvairītos no eļļas noplūdes ilgstošas ​​-turpceļas celšanas laikā. Vadības skapim ir IP54 putekļu un ūdensnecaurlaidīgs trīs-necaurlaidīgs dizains, iekšpuse aprīkots ar industriālo PLC un vairāku-valodu skārienvadības termināli, kas atbalsta angļu, spāņu, krievu un citas globālās galvenās valodas. Modulārā dalītā konstrukcija atvieglo konteineru transportēšanu un uzstādīšanu uz vietas bez lielas civilās konstrukcijas, saderīga ar uzstādīšanas uz zemes un bedrēm uzstādīšanas režīmiem, lai tie atbilstu dažādiem darbnīcu izkārtojumiem. Pilnīgas drošības aizsardzības ierīces, tostarp riepu pret-nokrišanas deflektors, avārijas apturēšanas poga un pārslodzes automātiskās izslēgšanas{12}}konstrukcija, ir konfigurētas, lai izvairītos no transportlīdzekļa izspiešanas vai aprīkojuma pārslodzes bojājumiem testēšanas laikā.

1.3. Pilnīgs funkcionālais ievads

Galvenās standarta testēšanas funkcijas

Sols pabeidz pilnu bremzēšanas parametru noteikšanas komplektu, kas aptver katras ass kreisā/labā riteņa galveno bremzēšanas spēku, bremzēšanas spēka līdzsvara procentuālo daļu, riteņa pretestību, ass slodzes svaru un stāvbremzes spēka proporciju. Tas automātiski salīdzina izmērītos datus ar standarta vērtībām, ko regulē inspekcijas likumi, atzīmē nekvalificētos vienumus dažādās krāsās darbības interfeisā, lai atgādinātu apkopes personālam noregulēt bremžu sistēmu. Tas plaši pielāgojas divu-asu, trīs-asu, tandēma dubultās-aizmugurējās-ass kravas automašīnām, pasažieru autobusiem un jaunās enerģijas komerciālajiem transportlīdzekļiem, automātiski identificējot dažādas garenbāzes bez manuālas mehāniskas regulēšanas. Testa datus var saglabāt lokāli un eksportēt kā pielāgojamus PDF pārbaudes ziņojumus iesniegšanai un atbilstības auditam.

Paplašināta vērtība{0}}pievienotās funkcijas

Pirmkārt, OBD savienojuma diagnostikas funkcija nolasa kļūdu kodus un reāllaika{0}}datu plūsmu transportlīdzekļa bremžu ECU, palīdzot tehniķiem novērst gaisa noplūdes bremžu cauruļvadā, nodilušu bremžu kluču un iestrēgušu bremžu suportu; otrkārt, ekskluzīvais jauna enerģijas transportlīdzekļa režīms īpaši nosaka elektrisko komerciālo transportlīdzekļu reģeneratīvās bremzēšanas veiktspēju, lai pārbaudītu atbilstību statusam starp motora atgriezeniskās saites bremzēšanu un mehānisko berzes bremzēšanu; treškārt, aprīkojuma pašpārbaudes programma darbojas automātiski pēc strāvas ieslēgšanas, pārbaudot sensora, motora un hidrauliskās sistēmas statusu un laicīgi tiek parādīts kļūdas brīdinājums par neparastām daļām, lai samazinātu turpmākās apkopes izmaksas; ceturtkārt, rezervētais MES dokstacijas interfeiss atbilst gatavās transportlīdzekļa bezsaistes pārbaudes prasībām, kas attiecas uz automobiļu rūpnīcu, realizējot ražošanas testēšanas datu automātisku slēgtas -cilpas pārvaldību.

1.4 Plaša pielietojuma scenāriji

Automobiļu OEM un jaunu enerģijas transportlīdzekļu rūpnīca: izmanto jaunu transportlīdzekļu bremžu veiktspējas paraugu ņemšanai bezsaistē, rūpnīcas parametru kalibrēšanai un ABS/ESP sistēmas funkciju pārbaudei, lai garantētu gatavās automašīnas bremzēšanas veiktspējas atbilstību piegādes standartiem.

Oficiālā mehānisko transportlīdzekļu apskates stacija: atbilst valsts obligātās apskates noteikumiem ikgadējai transportlīdzekļu drošības tehniskajai apskatei, stabili testa dati vienmērīgi iziet metroloģisko verifikāciju regulāras pārbaudes uzņēmumam.

Liels loģistikas un pasažieru transporta flotes tehniskās apkopes centrs: regulāri veic centralizētu kravas automašīnu un autobusu partijas drošības pārbaudi, iepriekš atklājot slēptās bremžu problēmas, lai samazinātu ceļu satiksmes negadījumu risku.

Komerciālo transportlīdzekļu speciālais remontdarbnīca: bagātina apkopes pakalpojumu vienumus, tostarp bremžu kapitālā remonta pārbaudi un avārijas automašīnu bremžu sistēmas pārkalibrēšanu, uzlabojot veikala konkurētspēju lieljaudas transportlīdzekļu pēcpārdošanas tirgū.

Populāri tagi: hidrauliskās dinamiskās slodzes simulācijas dubultā-ass sinhronā bremžu testa stends, lieljaudas-komerciālo transportlīdzekļu bremžu spēka līdzsvara un abs veiktspējas visaptverošs detektors, Ķīnas hidrauliskās dinamiskās slodzes simulācijas divu-ass sinhrono bremžu testa stends, lielas-slodzes komerciālo transportlīdzekļu bremžu spēka balanss un rūpnīcas veiktspējas noteikšana, rūpnīcas veiktspēja